“면허 그냥 안 딸래요” 운전포기족 ‘급증’ 요새 운전면허 학원이 텅텅 비었다고들 하죠. 면허 취득하려는 젊은 층이 줄었기 때문인데요. 실제로 면허를 취득한 사람은 5년 만에 총 8만 9천 명이나 줄었습니다. 연령 별로 보니 20대 이하가 대부분이었습니다. 속도도 빠릅니다. 면허 취득자 감소율이 인구 감소율보다 두 세배 높은 걸로 나타난 건데요. 전문가들은 인구 감소 현상도 원인이지만, 청년층의 경제적 부담이 커진 데다, 공유 시스템이 발전한 것도 큰 영향을 미쳤다고 보고 있습니다. 자동차를 이용하지 않고도 공유 자전거 등으로 목적지까지 도달할 수 있는 이른바 '공유 시스템'이 조성됐다는 겁니다. 그러면서 젊은 층의 경제적 부담이 커지는 가운데, 비싼 비용을 들여 면허를 취득해 자동차를 소유해야 할 이유도 흐려졌다는 분석입니다. [김필수/대림대학교 미래자동차학부 교수 : 실제로 11시간, 13시간 교육받고 길거리에서 도로 주행이 불가능하기 때문에 주행 연습을 별도로 해야 되고 비용도
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“면허 그냥 안 딸래요” 운전포기족 ‘급증’ 요새 운전면허 학원이 텅텅 비었다고들 하죠. 면허 취득하려는 젊은 층이 줄었기 때문인데요. 실제로 면허를 취득한 사람은 5년 만에 총 8만 9천 명이나 줄었습니다. 연령 별로 보니 20대 이하가 대부분이었습니다. 속도도 빠릅니다. 면허 취득자 감소율이 인구 감소율보다 두 세배 높은 걸로 나타난 건데요. 전문가들은 인구 감소 현상도 원인이지만, 청년층의 경제적 부담이 커진 데다, 공유 시스템이 발전한 것도 큰 영향을 미쳤다고 보고 있습니다. 자동차를 이용하지 않고도 공유 자전거 등으로 목적지까지 도달할 수 있는 이른바 '공유 시스템'이 조성됐다는 겁니다. 그러면서 젊은 층의 경제적 부담이 커지는 가운데, 비싼 비용을 들여 면허를 취득해 자동차를 소유해야 할 이유도 흐려졌다는 분석입니다. [김필수/대림대학교 미래자동차학부 교수 : 실제로 11시간, 13시간 교육받고 길거리에서 도로 주행이 불가능하기 때문에 주행 연습을 별도로 해야 되고 비용도
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